2026年春节前夕，历经5年多建设，粤港澳大湾区水下超大直径盾构跨海隧道——珠海隧道迎来主线通车。

　　西江磨刀门水道地下最深35米处，置身于已建成的珠海隧道，工程建设者们心中激荡着专业主义精神与万丈豪情。

　　站在珠海大桥向下俯视，是滔滔奔涌的江水、变化莫测的地层、难以想象的施工难度和复杂的地质环境。

　　“珠海隧道盾构工作井在淤泥软土中深度达30米，盾构机要穿越800多米上软下硬的‘复合地层’，挡在盾构机前的可能是淤泥、砂层和巨石，也曾与沉船不期而遇；项目周边紧邻珠海大桥、防洪大堤、对澳供水管、高压电塔和大量民房，项目建设具有典型的‘大、难、险、新’等特征。”珠海隧道代建单位——珠海交控集团旗下的珠海市轨道交通有限公司董事长门小雄说，“党员发挥出示范带头作用，才能完成这项异常艰巨的任务。”

　　珠海隧道工程海底隧道段是国内最具挑战的超大直径水下盾构隧道工程之一。意识到工程的难度，在启动建设的同时，珠海隧道工程联合8家单位成立党建联建党支部，全力构建“党建共同体”，搭建起“一个支部一座堡垒”的稳固架构，以党组织的政治优势为工程建设提供强有力的支撑。

　　历经1800多个昼夜，珠海隧道工程的建设者们在有惊无险中完成了这场重塑城市格局的地下穿越壮举。

　　2026年1月30日下午3时06分，珠海隧道南线米处（西往东方向）突然浓烟滚滚，Ⅰ级应急响应随即启动。20分钟后，抵达现场的救援力量将被困司机成功救出。这是珠海隧道正式通车前最后的一场“大考”。

　　“此次演练聚焦隧道突发险情处置，以实战标准全面检验机电系统应急响应能力与多方协同作战水平，为隧道顺利通车筑牢坚实的安全屏障。”中铁十二局集团电气化工程有限公司珠海隧道工程项目总工程师赵文广表示。

　　启动建设5年间，珠海隧道工程建设通过的每一场“大考”，“考”的是建设者们系统协同的智慧，“靠”的是支部建在项目上。

　　珠海隧道工程海底隧道段是继港珠澳大桥后，决定珠海未来城市格局的又一战略通道。从港珠澳大桥三地委办公室到珠海市轨道交通有限公司的董事长，门小雄主动请缨，并为珠海隧道的建设者们定了一个目标——拿下国家优质工程奖或詹天佑奖、鲁班奖。

　　干一项工程、铸一个精品、树一座丰碑，这是珠海隧道工程建设者们共同的初心。

　　“欲筑室者，先治其基。”2020年12月15日，珠海隧道工程正式开工建设，项目党支部建立与项目部成立同步、党支部班子与项目班子组建同步、党组织管理与项目管理同步，搭建起 “一个支部一座堡垒”的稳固架构。

　　2021年4月14日，参与珠海隧道工程建设的业主、监理、设计、咨询、勘察、施工等8家单位成立党建联建党支部，全力构建“党建共同体”，形成结对帮带、互相促进、资源共享、共同提高的基层党建格局，把参建单位拧成一股绳，让建设者心往一处想、劲往一处使。

　　工程建设推进到哪里，党组织就建设到哪里，党的引领作用就发挥到哪里。珠海隧道工程的一大创新，就是围绕“精品、样板、平安、廉洁、阳光”五大工程建设目标，积极创建“红色工地”，探索“党建+N”新模式，发挥党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，将党组织工作嵌入工程建设治理，将党建与施工生产、目标管理、安全质量、技术攻关深度融合，以高质量党建引领高质量工程建设。

　　作为珠海市首批“红色工地”项目，珠海隧道参建单位充分发挥“红色工地”示范项目的品牌效应，所有参建单位党组织在同一面党旗下，按照“‘红色工地’有故事可讲，先进模范上榜，彰显党建引领作用”的思路，为了同一个目标同向发力。

　　珠海隧道平行于珠海大桥南侧，由“一山一海”两大核心工程组成。“一海”指的是“海底隧道”，“一山”则是采用“矿山法”施工、全长380米的“挂锭角山体隧道”。

　　“一山一海”两大核心工程之间的连接段，虽不足170米，但被形象地比喻为海底隧道与山体隧道接合部的“硬骨头”。

　　“不仅开工时间最早，更是整个工程中最后一个完工的部分。”施工单位广东长正公司项目经理万魁元说，基坑上部为流塑态淤泥、中间夹有粉细砂层、下部为超150兆帕的坚硬花岗岩地层，面临孤石、斜岩、硬岩等技术性难题，一度成为影响珠海隧道建设进度的“卡脖子”环节。

　　紧急时刻，建设团队的党员干部站了出来。2022年8月，珠海隧道工程党建联建党支部决定成立珠海隧道工程“红色技术攻关小组”，推动科技研发、技术攻关等关键岗位的党员干部发挥示范带头作用，为工程建设技术难点攻关提供强有力支撑。

　　党员骨干冲锋在前，带头示范、靠前指挥，创新引入“双轮铣+旋挖钻”工艺和“止水帷幕”技术，犹如在地下筑起一道坚不可摧的防水屏障，成功阻挡了地下水的侵入。

　　关键时刻站出来，危急关头豁出去，攻关之际顶得住，这就是党建为工程建设提供的强力支撑。

　　“这一仗”打下来，工程建设者们信心倍增。随着“红色技术攻关小组”深入探索，珠海隧道工程在建设中遇到的各种难题被不断破解。

　　“挂锭角山体隧道”是珠海市首个自地面以下进洞的矿山法隧道。为攻克城区复杂环境下硬岩隧道微振爆破施工难题，“红色技术攻关小组”的党员骨干与中山大学、华南理工大学共同科研攻关，先后攻克微振爆破对隧道围岩损伤扰动等工程施工中的难点和关键点，较原计划提前50天实现了隧道的顺利贯通。

　　“我们采用的微振动控制爆破施工技术，将原设计2厘米/秒的爆破振速控制在0.5厘米/秒以内。”万魁元说，这相当于在马路上，一辆汽车驶过时产生的振动。

　　5年时间，珠海隧道工程的建设，是与复杂地质、安全风险斗争的过程，但没有一名党员退缩，全部挺在攻关一线。

　　中铁隧道局集团珠海隧道项目书记冯泽昊说，项目党支部根据“红色工地”指导手册，加强党建联建支部建设，切实将联建各方的思想和行动统一到项目建设上，发挥基层党组织在重点工程建设中的引领作用，促进党建工作与项目攻关、技术创优相结合，切实解决党建与项目建设“两张皮”的难题，为工程建设提质增效奠定了坚实的基础。

　　强党建，激发出建设者澎湃的斗志和责任感，让工匠精神贯穿于工程建设的每一个环节。“一系列事项杂如乱麻，这就需要一项项梳理、一件件落实，所以，这就急需我们党员引领带头、破解难题。”珠海隧道工程TJ2标项目生产副经理向军说。

　　珠海隧道还是国内在建工程中穿越基岩长度最长的海底盾构隧道。工程共计穿越了海底凸起的基岩851米、海底孤石38处，建设团队与中山大学等研究机构先后攻克长距离基岩凸起地层掘进困难等技术难题，实现“一环一研判、一环一交底”，保障盾构安全高效掘进。

　　一项项被攻克的技术难题、一个个令人惊叹的发明专利成果，珠海隧道的建设者们用智慧“穿山越海”，这离不开党建引领打造的“精品、样板、平安、廉洁、阳光”五大工程。

　　工程建设亮点纷呈，廉政监督警钟长鸣。围绕“精品、样板、平安、廉洁、阳光”五大工程建设目标，珠海隧道党建联建支部紧扣“清廉工程”建设，落实“两个责任”，履行“一岗双责”，紧紧抓住重点环节、关键流程、关键岗位、关键人员进行全过程监控，在重大问题决策、人才选拔推荐等方面做到集体决策进行公开公示，定期开展廉洁共建、廉洁教育活动、廉洁警示教育，做到心中有戒、行有所止。

　　坚持严管严抓，实施全过程管理。珠海隧道工程推行主导型、严管型、服务型、信息化的“三型一化”管理理念，把打造品质工程摆在突出位置，全面推进创国优行动，将原材料和临时设施准入制度、现场“7S”标准管理、动态首件验收制度、工序交验和影像留存制度、BIM信息化管理、安全信息化管理平台六大管理创新成果贯穿工程实施全过程，为项目廉洁建设、高效推进保驾护航，全面提升工程建设质量。

　　在珠海隧道工程的工地一线，有一个展现“工地好声音”的大舞台——“项目讲习所”，既开展“工地党课”“技术讲座”，外引工程技术行业专家名师，内推项目的技术人才、工程管理人才走上讲台，宣贯珠海隧道工程关键技术、质量安全管理理念，保障项目顺利施工；也设置“廉洁大讲堂”等学习培训活动，将廉洁的铆钉深深“钉入”每一个建设者的心中、隧道工程的每一个角落，打造一座经得起历史检验的廉洁工程。

　　珠海隧道工程建设有11家参建单位，最高峰时施工现场有超过500名建设者。为了建好这一重大工程，珠海隧道党建联建支部构建起了项目建设期横跨不同隶属关系的党组织的共同体，党建联建支部书记和委员由代建单位和施工、监理、设计等五家单位的支部书记、总经理、总监、总工担任，实行“一岗双责”，既管工程，又管党建，形成“头雁”效应。

　　党建引领给珠海隧道工程带来了什么？联建党支部书记门小雄用一句话概括：为基建装上了“红色引擎”。

　　在珠海隧道工程建设工地，处处能看到“红色引擎”的助推力：从磨刀门水道之下到穿越挂锭角山体，“红色引擎”马力全开，盾构机管片环环相扣，“地下蛟龙”笃定前行，隧道尽头是光明。返回搜狐，查看更多